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物流货车司机获量身定制保险：打破统一定价
发布时间：2021-04-06
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一、京津冀物流标准化联盟成立 三地物流运作效率有望进一步提升
11月24日，在京津冀三地商务部门指导下，由物流行业组织牵头，以各自成立的物流标准化联盟为基础，联合成立京津冀物流标准化联盟。商务部、京津冀三地商务部门、行业协会以及100多家联盟企业参加了京津冀物流标准化联盟成立大会。
记者了解到，成立该联盟旨在进一步推动京津冀协同发展战略的实施，拓展物流标准化试点工作的广度和深度，提高京津冀区域物流运作效率，推动区域内物流标准化工作的政策协同、工作协同和标准对接。联盟的成立将助力物流标准化在京津冀区域内协同实施，加强京津冀区域供应链上下游企业对接合作，提高物流标准化的通用性和一贯化，搭建京津冀地区企业交流与合作平台，促进区域物流标准化水平再上新台阶。
记者从相关企业了解到，托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，是在物流运作过程中实现货物装卸、储存和运输的基本物流设备，也是实现物品包装的单元化、规范化和标准化的基础载体。
同时，试点企业物流效率大幅提升、成本明显降低。试点企业库内运输设备、人工效率提高超过50%，货物周转效率、盘点准确率、仓库空间利用率均大幅提高，货物破损率明显降低。由于搬运次数减少，装卸人员成本降低50%以上。同时，通过托盘租赁，企业减少物流器具积压，降低了物流成本，减少了社会资源的浪费。
二、货车司机获量身定制保险：打破统一定价 赔款迅速到账
大货车司机是辛苦且高危职业，每天面临交通事故、货主爽约不付费等各种风险。24日，平安产险与运满满在南京联合推出全国首单升级版货运险，并将为货车司机量身定制个性化保险。
运满满是在南京成立的一家旨在整合货运资源的互联网公司，平台集合了整车干线运输70%的货车司机和90%的货源信息，注册司机用户超过350万，货主用户超过80万，成为最大的车货匹配信息平台。该公司与平安产险联合推出的升级版货运险，打破保险统一定价，根据运满满的信息数据，结合GPS定位，给司机和车辆“画像”，计算车辆行驶时间、线路、里程和状态，司机的驾驶行为和交易行为，通过大数据分析，根据风险程度不同进行差异化定价，相当于为每一名司机和车辆量身定制保险。
据介绍，未来货车司机可以在线上投保、线上申请理赔，保险公司将在最短时间完成报案受理，几分钟之内赔款送到客户手上。也就是说，如果货物在运送过程中出了事，可能车还没有出高速公路，赔款已到账。
三、武汉将形成“米”字形快速铁路货运网络
昨日，武汉市物流局发布“十三五”规划：2020年，我市将努力建成国家物流中心，同时基本形成时速80-120公里的“米”字形快速铁路货运网络，辐射长三角、珠三角、京津冀等国内重要经济区和重点城市。
武汉现代物流研究院总工程师王军丽介绍，快速铁路货运网络最主要特征是列车运行速度快。以前一般只有40-60公里/小时，1000多公里的路程要走四五天。快速班列开行速度有80-120公里/小时，从武汉到北京、上海、广州等地一天即可抵达，速度是以前的2-3倍。
目前很多货车都是在老铁路线上运行，许多区段限速较低，当时条件有限，建设标准较低。如果改在单线电气化甚至双线电气化线路运行，货车速度则会大幅提高。比如武汉至西安高铁开通后，现有的汉丹铁路运力紧张问题将得到极大缓解，货车开行在这条电气化铁路上，效率自然更高。
此外，快速货运班列的开行也将减少货物在路上的中转时间。
武汉铁路局汉西车务段负责人介绍，今年以来，吴家山中心车站已开通至沈阳、西安、成都、贵阳、广州等地的班列，这些班列速度为80公里/小时。此外，武汉至广州大朗、拉萨的快速货运班列速度可达120公里/小时。据了解，为建设以武汉为中心的货物快运网，不断满足企业运输需求，未来5年，我市将加快构建以武汉为中心的货物快运“米”字形快速铁路货运网络。
四、货车高速非现金支付落地 刷卡“闪行”成为现实
如今的中国，已经成为全球重要的汽车生产和消费大国，不管是小汽车还是货车都以惊人的速度增加，伴随而来的交通压力也不小。目前，高速公路ETC（不停车电子收费系统）服务是世界上最先进的路桥收费方式。近日，高速公路长安服务区作为浙江省首个高速公路服务区ETC网点正式运营。在该服务区，不仅可以办理小型车辆的ETC安装、充值、圈存、发票打印等业务，还可以办理大型货运车辆的电子支付卡。
今年嘉兴市ETC新增用户突破8万名，累积用户已突破15万名。长安服务区工作人员许玲妹告诉记者，目前已有157名小客车车主在他们服务区办理了ETC业务，“11月2日，还有一名货车驾驶员办理了货车支付卡。”
据了解，今年5月，浙江省公路管理局与中信银行杭州分行联合创新推出了货车高速通行非现金支付业务。货车通行高速公路时，称重计费后，即以货车支付卡刷卡形式支付过路过桥通行费，货车刷卡“闪行”不再是梦想。
“闪行”不仅意味着高效，还实现了环保节能的绿色出行。据中信银行嘉兴分行产品经理江中海介绍，货车驾驶员在高速通行时，一般怠速支付通行费用时在5分钟至10分钟，以百公里油耗40升计算，耗油费用在5元至10元，而使用货车支付卡则可以几秒内通行，大大节省了时间和费用。
“目前，除了长安服务区的ETC网点正式运营外，沪昆高速公路嘉兴服务区也已进入该项目的准备阶段，不久即可办理货运车储值卡和ETC业务。”江中海介绍。
五、电商快递--高铁快运模式正式开启，打开物流新格局
据悉：今年的“双11”全国电商快件量预计将达到10.5亿件，同比增加35%左右。当全民狂欢的抢购热潮退去，紧接着另一场快递运输战的硝烟却弥漫开来。正处于客运淡季的高铁路网，盯上了这个庞大的市场蛋糕。自11月11日至20日，铁路部门推出“电商黄金周”，与电商和快递企业合作，提供高铁快运和铁路干线运输物流服务。
网络电商和高铁是二十一世纪的最热名词，电商平台改变了我们的购物模式，高铁让我们体验到了舒适快捷的出行方式。今年的双十一铁路部门和电商企业首次合作，用高铁来运送快递，进一步提升了电商物流的运送效率。此次合作即是双方的首次合作，处于一个尝试和磨合的状态，也是铁路部门首次尝试不同风格的运用模式。铁路高铁线路如今遍布各个城市，每日运行的动车组几乎遍布各个时间点，用高铁来带动物流效率是明智的选择，特别是双十一这种快递堆积的电商狂欢节。不过，部分快递公司却反映，高铁送快递运输成本高出几倍，高铁站附近送货的大货车禁行、缺乏货物运输通道等基本配套设施，带来了额外运输成本和人力成本，目前来看实操性差，几大快递公司都还没有加入。由此可见，高铁快运还是需要进一步完善配套设施和服务，才能获得更多、更大的市场。相比较航运来说高铁运输成本更实惠，相对公路运输来说高铁快运效率更高，因此高铁运输的前景还是值得期待的。
11月24日，在京津冀三地商务部门指导下，由物流行业组织牵头，以各自成立的物流标准化联盟为基础，联合成立京津冀物流标准化联盟。商务部、京津冀三地商务部门、行业协会以及100多家联盟企业参加了京津冀物流标准化联盟成立大会。
记者了解到，成立该联盟旨在进一步推动京津冀协同发展战略的实施，拓展物流标准化试点工作的广度和深度，提高京津冀区域物流运作效率，推动区域内物流标准化工作的政策协同、工作协同和标准对接。联盟的成立将助力物流标准化在京津冀区域内协同实施，加强京津冀区域供应链上下游企业对接合作，提高物流标准化的通用性和一贯化，搭建京津冀地区企业交流与合作平台，促进区域物流标准化水平再上新台阶。
记者从相关企业了解到，托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，是在物流运作过程中实现货物装卸、储存和运输的基本物流设备，也是实现物品包装的单元化、规范化和标准化的基础载体。
同时，试点企业物流效率大幅提升、成本明显降低。试点企业库内运输设备、人工效率提高超过50%，货物周转效率、盘点准确率、仓库空间利用率均大幅提高，货物破损率明显降低。由于搬运次数减少，装卸人员成本降低50%以上。同时，通过托盘租赁，企业减少物流器具积压，降低了物流成本，减少了社会资源的浪费。
二、货车司机获量身定制保险：打破统一定价 赔款迅速到账
大货车司机是辛苦且高危职业，每天面临交通事故、货主爽约不付费等各种风险。24日，平安产险与运满满在南京联合推出全国首单升级版货运险，并将为货车司机量身定制个性化保险。
运满满是在南京成立的一家旨在整合货运资源的互联网公司，平台集合了整车干线运输70%的货车司机和90%的货源信息，注册司机用户超过350万，货主用户超过80万，成为最大的车货匹配信息平台。该公司与平安产险联合推出的升级版货运险，打破保险统一定价，根据运满满的信息数据，结合GPS定位，给司机和车辆“画像”，计算车辆行驶时间、线路、里程和状态，司机的驾驶行为和交易行为，通过大数据分析，根据风险程度不同进行差异化定价，相当于为每一名司机和车辆量身定制保险。
据介绍，未来货车司机可以在线上投保、线上申请理赔，保险公司将在最短时间完成报案受理，几分钟之内赔款送到客户手上。也就是说，如果货物在运送过程中出了事，可能车还没有出高速公路，赔款已到账。
三、武汉将形成“米”字形快速铁路货运网络
昨日，武汉市物流局发布“十三五”规划：2020年，我市将努力建成国家物流中心，同时基本形成时速80-120公里的“米”字形快速铁路货运网络，辐射长三角、珠三角、京津冀等国内重要经济区和重点城市。
武汉现代物流研究院总工程师王军丽介绍，快速铁路货运网络最主要特征是列车运行速度快。以前一般只有40-60公里/小时，1000多公里的路程要走四五天。快速班列开行速度有80-120公里/小时，从武汉到北京、上海、广州等地一天即可抵达，速度是以前的2-3倍。
目前很多货车都是在老铁路线上运行，许多区段限速较低，当时条件有限，建设标准较低。如果改在单线电气化甚至双线电气化线路运行，货车速度则会大幅提高。比如武汉至西安高铁开通后，现有的汉丹铁路运力紧张问题将得到极大缓解，货车开行在这条电气化铁路上，效率自然更高。
此外，快速货运班列的开行也将减少货物在路上的中转时间。
武汉铁路局汉西车务段负责人介绍，今年以来，吴家山中心车站已开通至沈阳、西安、成都、贵阳、广州等地的班列，这些班列速度为80公里/小时。此外，武汉至广州大朗、拉萨的快速货运班列速度可达120公里/小时。据了解，为建设以武汉为中心的货物快运网，不断满足企业运输需求，未来5年，我市将加快构建以武汉为中心的货物快运“米”字形快速铁路货运网络。
四、货车高速非现金支付落地 刷卡“闪行”成为现实
如今的中国，已经成为全球重要的汽车生产和消费大国，不管是小汽车还是货车都以惊人的速度增加，伴随而来的交通压力也不小。目前，高速公路ETC（不停车电子收费系统）服务是世界上最先进的路桥收费方式。近日，高速公路长安服务区作为浙江省首个高速公路服务区ETC网点正式运营。在该服务区，不仅可以办理小型车辆的ETC安装、充值、圈存、发票打印等业务，还可以办理大型货运车辆的电子支付卡。
今年嘉兴市ETC新增用户突破8万名，累积用户已突破15万名。长安服务区工作人员许玲妹告诉记者，目前已有157名小客车车主在他们服务区办理了ETC业务，“11月2日，还有一名货车驾驶员办理了货车支付卡。”
据了解，今年5月，浙江省公路管理局与中信银行杭州分行联合创新推出了货车高速通行非现金支付业务。货车通行高速公路时，称重计费后，即以货车支付卡刷卡形式支付过路过桥通行费，货车刷卡“闪行”不再是梦想。
“闪行”不仅意味着高效，还实现了环保节能的绿色出行。据中信银行嘉兴分行产品经理江中海介绍，货车驾驶员在高速通行时，一般怠速支付通行费用时在5分钟至10分钟，以百公里油耗40升计算，耗油费用在5元至10元，而使用货车支付卡则可以几秒内通行，大大节省了时间和费用。
“目前，除了长安服务区的ETC网点正式运营外，沪昆高速公路嘉兴服务区也已进入该项目的准备阶段，不久即可办理货运车储值卡和ETC业务。”江中海介绍。
五、电商快递--高铁快运模式正式开启，打开物流新格局
据悉：今年的“双11”全国电商快件量预计将达到10.5亿件，同比增加35%左右。当全民狂欢的抢购热潮退去，紧接着另一场快递运输战的硝烟却弥漫开来。正处于客运淡季的高铁路网，盯上了这个庞大的市场蛋糕。自11月11日至20日，铁路部门推出“电商黄金周”，与电商和快递企业合作，提供高铁快运和铁路干线运输物流服务。
网络电商和高铁是二十一世纪的最热名词，电商平台改变了我们的购物模式，高铁让我们体验到了舒适快捷的出行方式。今年的双十一铁路部门和电商企业首次合作，用高铁来运送快递，进一步提升了电商物流的运送效率。此次合作即是双方的首次合作，处于一个尝试和磨合的状态，也是铁路部门首次尝试不同风格的运用模式。铁路高铁线路如今遍布各个城市，每日运行的动车组几乎遍布各个时间点，用高铁来带动物流效率是明智的选择，特别是双十一这种快递堆积的电商狂欢节。不过，部分快递公司却反映，高铁送快递运输成本高出几倍，高铁站附近送货的大货车禁行、缺乏货物运输通道等基本配套设施，带来了额外运输成本和人力成本，目前来看实操性差，几大快递公司都还没有加入。由此可见，高铁快运还是需要进一步完善配套设施和服务，才能获得更多、更大的市场。相比较航运来说高铁运输成本更实惠，相对公路运输来说高铁快运效率更高，因此高铁运输的前景还是值得期待的。
